ŞİRKETLER

Maaşlar, Alım Gücü ve Enflasyon: Denizciler Kriz ile Yüzleşiyor

Yayınlanma:

1 hafta önce

12/01/2025

Yazan:

Son zamanlarda sıklıkla duyar olduk; bir kontrata ev alırdık, diyorlar. Ancak şimdi birkaç kontrat bile atsak, ev almayı geçtim, araba almak bile çok zorlaştı. Denizcilik, bir zamanlar maaşı en yüksek meslek grupları arasında yer alan, bir hobiden ziyade genelde halkın sınıf atlamak umuduyla tercih ettiği bir meslekti. Şimdi ise birçoğunun aklında karada çalışmak daha kârlı bile gözükür oldu.

Denizcilik sektörü, dünya ticaretinin temel taşı olmasına rağmen, personel maaşları son yıllarda ciddi erozyona uğradı. 2009 yılından 2025 yılına kadar geçen süreçte, gemide çalışanların maaşları nominal olarak cüzi miktarlarda artmış olsa da yüksek enflasyon ve temel ihtiyaç fiyatlarındaki astronomik artış, denizci maaşlarının alım gücünü büyük ölçüde azalttı. Her ne kadar sektörde maaşlar dolar üzerinden sağlansa da enflasyon karşısında erimeyi sürdürdü. Bu yazıda, kuru yük piyasasındaki orta tonajlı gemilerde çalışan Usta Gemici/Yağcı, Uzakyol Vardiya Zabiti/Çarkçı gibi kadroların maaşlarıyla temel harcamaları ve yatırımları üzerinden alım gücünü inceleyeceğiz.

Bu analizde 2009 yılı referans alınmıştır. Zira, denizcilik piyasasında yaşanan yakın bir başka büyük ekonomik kriz, 2008-2012 kriziydi. Fakat küresel çapta olan bu kriz, 2009 yılının Eylül ayında kendisini Türkiye’deki denizcilik piyasasında şiddetli bir şekilde hissettirdi. Bundan dolayı, bu yazıda denizcilik sektöründe yaşanan kriz, “2009 krizi” olarak ifade edilecektir.

2009’dan 2025’e Yaşanan Kriz ve AKP İktidarı

AKP hükümetinin “Nas politikaları” onların yeni keşfettiği bir ekonomi modeli değil. Bu söylem yeni olsa da aynı ekonomik hamleleri ilk 2009 krizinde görmeye başladık. Tabii ki, bu krizin faturası tüm işçi sınıfına kesilirken denizciler de bu krizden nasibini fazlasıyla aldı. 2009 krizinde AKP hükümetinin ekonomi politikaları denizcilik sektöründe çeşitli etkilere sebep oldu. Bunların başında faiz oranlarının düşük tutulması ve Türkiye’nin döviz rezervlerini ekonomiyi stabilize etmek için kullanması oldu. Bu politika ise döviz piyasasında ciddi dalgalanmalara ve Türk Lirası’nın değer kaybetmesine yol açtı. Düşen navlun fiyatlarıyla da birleşince denizcilik sektörü ağır sonuçlarla karşılaştı.[1] 2009 krizinin sonucunda çok fazla şirket battı. Yeni gemi inşası ve tersane masrafları için mali kaynak bulmak zorlaştı. Sonunda da yüzlerce denizci işten çıkartıldı, maaşlarında kesintiler yapıldı ve daha düşük maaşlarla çalışmak zorunda bırakıldı.

2025’e doğru gelirken AKP, yeni bir ekonomi modeli diye sunduğu “Nas ekonomisi” ile tıpkı 2009 yılında yaptığı gibi düşük faiz uyguladı ve yıllar içinde eriyen dolar rezervini tamamen tüketti. Sonuç ise yüksek enflasyon ve hayat pahalılığı ile kendini gösterdi. Fakat günümüzdeki bu ekonomik kriz, 2009 krizinden çok daha derin ve karmaşık etkiler yarattı. Gel gelelim bu krizin faturasına. Korsan saldırıları, savaşlar, fırtınalar, iş cinayetleri, yüksek risk, stres ve onca zorluğa karşı alın teri ile çalışan denizciler artık emeklerinin karşılığı olan ücretleri alamıyor.

Yıllara Göre Deniz İşçilerinin Maaşları (USD)

2009-2025 Maaş Karşılaştırması

2009 yılında, denizcilik şirketleri ve armatörler küresel çaptaki 2009 krizden etkilendiği için denizci maaşlarında 500 dolara kadar varan bir kesintiye gitmiştir. Bu dönemde, Uzakyol vardiya zabiti maaşı yaklaşık 2800 USD, usta gemici maaşı maksimum 1100 USD seviyesindedir. Dolar kuru ise 1,55 TL’idi.

Günümüz, 2025 yılına geldiğimizde ise Uzakyol vardiya zabiti maaşı ortalama 3800 USD, usta gemici maaşı ortalama 1300 USD seviyesine çıkmıştır. Ancak 2025 yılında dolar kuru, ben bu yazıyı yazmaya başladığım an itibari ile, 35,32 TL’dir.

İlk başta bu maaşlar denizci olmayanlar için çok yüksekmiş gibi gelebilir. Fakat senede altı ay çalışan ve çalışmadığı zamanlarda düzenli bir geliri olmayan bir denizci için, bu maaşla aile geçindirmek, karadaki yaşamını idame ettirmek oldukça zor.

Usta Gemici ve Uzakyol Vardiya Zabiti Kaç Ay Çalışırsa Ev/Araba Alabilir?

UVZ: Uzakyol vardiya zabiti ve usta gemici olarak çalışan deniz işçilerinin 2009 ve 2025 yıllarında aldıkları maaşa göre bir ev ya da araba almak için kaç ay denizde çalışmaları gerektiğini gösteren infografik.

Temel İhtiyaçlarda Alım Gücü Karşılaştırması

2009 yılında, 2009 model sıfır Toyota Corolla otomobilin fiyatı 35.000 TL’ydi, şu anda ise 2024 model sıfır Toyota Corolla otomobilin fiyatı 1.500.000 TL’ye ulaşmış durumda. 2009’da bir Uzakyol Vardiya Zabiti yaklaşık 8 ay çalışarak bir otomobil alabilirken 2025’te bunun için 11 ay çalışması gerekmektedir. Bir Usta Gemici ise; 2009 yılında bir otomobil için 20,5 ay çalışırken bu süre şu an 32,5 aya kadar çıkmaktadır.

Yine 2009 yılında İstanbul’un merkezî bir semti olan Kadıköy’de 120 m² sıfır bir ev fiyatı 200.000 Türk Lirası’ydı. Şimdi ise aynı bölgede benzer sıfır bir ev 10.000.000 Türk Lirası’na yükselmiş durumda. 2009’da bir Uzakyol Vardiya Zabiti maaşıyla yaklaşık 46 ay boyunca çalışarak ev sahibi olabilirken, 2025’te bu süre 75 ayın üzerine çıkmıştır. Usta gemici için bu süre 2009’da 117 ay iken, 2025’te yaklaşık 218 ay olmuştur.

Yıllara Göre Maaşlar ve Alım Gücü (USD)

Maaşlar nominal olarak artmış olsa da enflasyondaki artış, doların artmasına rağmen, denizcilerin alım gücünü önemli ölçüde azaltmış durumda. Bu, 2009’daki krizin etkilerini gölgede bırakacak kadar ciddi. Ekonomik büyümedeki yavaşlama, istihdamın ve sektörün toparlanmasını zorlaştırıyor, bu da denizcilerin iş güvencesini ve maaşlarını daha fazla tehdit ediyor.

Sigortasız ve Güvencesizliğin Nedeni Armatör-Devlet Düzeni

AKP’li birçok isim, gemi ve tersane satın alarak armatörlüğe adım attı, bu süreçte devletin ekonomik ve idari gücüyle özel sermaye arasında sıkı bir bağ kurulmuş oldu. Özellikle AKP’li isimlerin denizcilik sektöründe hızla büyüyerek önemli birer aktör haline gelmesi, devlet ve sermaye arasında “Armatör-Devlet” yapısı olarak tanımlanabilecek bir ilişkiyi doğurdu.

Armatör-Devlet sermaye birikimini hızlandırırken aynı zamanda devlet politikalarını sermayenin çıkarına göre şekillendirdi. 2008 yılında denizcilerin yıpranma hakkının kaldırılması, yeni Gemiadamları Yönetmeliği ile hizmet işletimi için isteğe bağlı sigortanın zorunlu hale getirilmesi gibi kararlar, bu çıkar ilişkilerinin denizciler aleyhine nasıl sonuçlar doğurabildiğini gözler önüne serdi.

AKP iktidarı, denizcilik sektöründe sermaye sahiplerinin çıkarlarını korumaya odaklanmış durumda, ancak Türkiye vatandaşı binlerce denizcinin karşı karşıya olduğu sorunlara kayıtsız kalmaktadır. Bugün birçok denizci, yabancı bandıralı gemilerde sigortasız ve düşük ücretlerle çalışmak zorunda bırakıldı. Denizciler sigortası olmadığı için de emeklilik hayali kuramıyor. Geriye kalan tek çare gayrimenkul yatırımla kendisine güvence sağlamak. Bunu hedefleyen denizciler ise enflasyon altında ezilmektedir.

Her sene Liman Başkanlığı tarafından denizcilerden isteden ücretlerde de ciddi artışlar söz konusu. Sınav harçları, STCW ücreti, yeterlilik ücreti, cüzdan yenileme ücreti gibi birçok vergilendirme ve ek ücretlendirmelerle devlet, denizcilerin maaşlarında her sene kazanç sağlamayı sürdürüyor. Bunlara ek olarak tekelleşmiş özel kurs yerlerinden talep edilen eğitimlerle de denizcilerin masrafları her sene giderek artıyor. Açıkça gözüküyor ki AKP’nin denizcilik politikaları, armatörlerin kazançlarını artırmayı hedeflerken, denizcilerin güvencesiz çalışmasını, düşük ücretleri ve emekliliği umursamamaktadır. Emeğiyle geçinen denizcilerin haklarını savunmak yerine, armatörlerin çıkarlarını önceleyen bu iktidar anlayışı, sektördeki adaletsizlikleri büyütmeye devam etmektedir.

Maaşların İyileştirilmesi İhtiyacı

Denizcilik sektöründe çalışanların maaşları, şirketler ve armatörler tarafından acilen iyileştirilmelidir. Mevcut ekonomik krizin etkileri, denizcilerin yaşam standartlarını daha da düşürüyor. Denizcilerin alın terinin karşılığını alması ve yaptıkları işin zorluğu göz önüne alındığında maaşların, en azından enflasyon oranlarına göre ivedilikle arttırılması elzemdir.

Kontratı boyunca ailesine para göndermek zorunda olan, çalışmadığı zamanlarda cebinden yiyen bir gemicinin mevcut koşullarda bir arabayı geçtim bir kenara para koyması bile mümkün değil. Her birimiz artık en fazla iki ay karada kalıp tekrar gemiye çıkmak için şirketlerin kapısını çalar olduk. AKP iktidarının yarattığı “Saray Denizciliği” Türkiye’deki denizcilerin maaşlarının dünya geneline göre çok gerilere düşmesine sebep oldu. Armatörler ise zam yapmamak için ucuz iş gücü olarak daha fazla yabancı personele yöneldi.

Krizler Arasındaki Tek Umut

Aylık 1300 USD kazanan bir Usta Gemicinin maaşını 12 aya vurduğunuzda aylık kazancının asgari ücretle neredeyse denkleştiğini görebilirsiniz. Bu yıl asgari ücret 22.104 lira olarak belirlendi. Bu apaçık bir şekilde halkı açlığa mahkûm etmektir. Denizciler dahil tüm emekçiler hakları için ses çıkartmak zorundadır.

Dünya ticaretinin temel taşı olan denizcilik sektörü, emekçileri hiçe sayarak bizleri daha fazla görmezden gelmemelidir. Maaşların enflasyon karşısında erimesine sessiz kalmak, yalnızca sektörü değil, denizciliğin geleceğini de baltalamaktır. Artık denizciler olarak bir araya gelme, haklarımızı savunmak için mücadele etme zamanıdır. Alın terimizi, emeğimizi hiçe sayan düzene karşı sesimizi yükseltmeli ve artık anlamalıyız. Krizler arasında yaşamak yerine, adalet, hak ve onurlu bir yaşam için tek umudumuz mücadeledir.

ONUR ÖZKAYA- deniziscileri.com

Kaynakça

ENAGrup – Enflasyon Araştırma Grubu (https://enagrup.org).

Gemipersoneli.com – 2009’dan İtibaren İş ilanları (https://www.gemipersoneli.com/).

Sahibinden.com – 2009 ve 2025 Otomobil Fiyatları (https://sahibinden.com).

Emlakjet ve Zingat – 2009-2025 Ev Fiyatları (https://emlakjet.com).

Kariyer.net – Denizcilik Meslek Grupları Maaş Verileri (https://kariyer.net).

Görüntülenme: 3.278

İlgili Etiketler:

Göz Ardı Edemeyeceğiniz 12 Acımasız Kariyer Gerçeği

Koçtaş’ın Manisa GES tesisi, üretime başladı

Okumaya devam et

Yorum Yazın

Erol Taşdelen

AKIL TUTULMASI NEDİR?

Yayınlanma:

2 saat önce

22/01/2025

Yazan:

BankaVitrini

Akıl tutulması, kişinin olağan düşünme ve mantık yürütme yeteneğinin aniden devre dışı kalması veya körelmesi durumudur. Bu durum genellikle yoğun duygusal, psikolojik ya da toplumsal baskılar altında ortaya çıkar. Akıl tutulması, bireyin kendi mantığına aykırı hareketler yapmasına ya da yanlış kararlar almasına neden olabilir.

Akıl Tutulmasının Nedenleri

Yoğun Duygusal Baskı: Korku, öfke, hayal kırıklığı gibi güçlü duygular, kişinin mantıklı düşünmesini engelleyebilir.
Toplumsal Etki: Kalabalık grupların etkisi altında kişinin bireysel düşüncesini kaybetmesi (örneğin, “sürü psikolojisi”).
Bilgi Eksikliği: Yetersiz bilgi veya yanlış bilgilendirme, kişinin sağlıklı kararlar almasını zorlaştırabilir.
Stres ve Travma: Şok edici bir olay ya da yoğun stres, kişinin zihinsel fonksiyonlarını geçici olarak zayıflatabilir.

Akıl Tutulmasının Belirtileri

Mantıksız ya da düşüncesiz davranışlar
Eleştirel düşünme becerisinin azalması
Kalabalığın görüşüne kolayca kapılma
Ani kararlar alma ve pişmanlık duyma

Örnekler

Toplumsal olaylarda, kitlelerin şiddete başvurması.
Bir kişinin, aşırı panik nedeniyle yanlış veya riskli bir karar alması.
Mantıksız bir ideolojinin ya da düşüncenin geniş kitlelerce benimsenmesi.

Çözüm ve Öneriler

Duyguları Kontrol Etme: Duygusal bir durumdayken sakinleşmek ve durumu tekrar değerlendirmek.
Bilgi Edinme: Karar almadan önce durumu objektif şekilde analiz etmek ve bilgi toplamak.
Bağımsız Düşünce: Grup etkisinden sıyrılarak kendi mantığını devreye sokmak.
Uzman Desteği: Akıl tutulmasına neden olan durumu anlamak için bir profesyonele danışmak.

Akıl tutulması geçici bir durumdur ve farkındalık, kişinin bu durumdan çıkmasına yardımcı olabilir.

AKIL TUTULMASI YAŞAYAN BİR TOPLUMU NASIL ETKİLER?

Akıl tutulması yaşayan bir toplum, bireysel ve kolektif karar alma süreçlerinde sağlıklı düşünce ve mantığın devre dışı kaldığı bir duruma sürüklenir. Bu, toplumsal düzeyde ciddi sonuçlara yol açabilir. Aşağıda, böyle bir durumun toplumu nasıl etkileyebileceğine dair bazı önemli başlıklar yer alıyor:

1. Toplumdaki Karar Alma Süreçleri Bozulur

Rasyonel düşüncenin yerini duygular alır: Toplum, korku, öfke ya da aşırı coşku gibi duygularla hareket ederek, sağduyulu kararlar almakta zorlanır.
Kısa vadeli düşünce: Uzun vadeli faydalar yerine anlık ve yüzeysel çözümlere yönelim artar.
Yanlış liderlerin yükselişi: Mantıklı düşünce devre dışı kaldığında, popülist ya da manipülatif liderler kolayca güç kazanabilir.

2. Toplumsal Bölünmeler ve Çatışmalar Artar

Kutuplaşma: Akıl tutulması yaşayan bir toplum, farklı gruplar arasında keskin çatışmalara yol açabilir. “Biz ve onlar” ayrımı belirgin hale gelir.
Empati eksikliği: Toplumda farklı görüşlere ya da inançlara karşı tahammülsüzlük artar.
Şiddet ve kaos: Rasyonel düşünce yerini içgüdüsel tepkilere bıraktığında, şiddet olayları ve toplumsal huzursuzluk yaşanabilir.

3. Ekonomik ve Siyasi İstikrarsızlık Oluşur

Ekonomik hatalar: Akıl tutulması yaşayan bir toplumda ekonomik kaynaklar verimsiz kullanılır ve israf artar.
Kurumlara güven azalır: Toplumda devlet kurumlarına, medyaya veya diğer güvenilir otoritelere olan inanç zayıflar.
Uluslararası itibar kaybı: Mantıksız politikalar ve sosyal çatışmalar, ülkenin uluslararası düzeyde itibarını zedeler.

4. Manipülasyon ve Yanlış Bilgilendirme Yaygınlaşır

Propaganda etkisi: Toplumun duygusal karar alma eğilimi, manipülatif propagandalarla daha da kötüleşir.
Yanlış bilgi (dezenformasyon): Bilgi kirliliği artar ve insanlar gerçek ile yalanı ayırt etmekte zorlanır.
Sürü psikolojisi: İnsanlar bireysel olarak düşünmek yerine kalabalığın hareketine katılır.

5. Toplumun Gelişimi Yavaşlar

Bilim ve sanat geriler: Mantık ve eleştirel düşünce geri plana itildiğinde, toplumda yenilikçilik ve yaratıcılık azalır.
Eğitim seviyesi düşer: Eleştirel düşünceyi destekleyen eğitim sistemleri zarar görebilir.
Toplum geriye gider: Yenilikçi ve sürdürülebilir çözümler üretemeyen toplum, diğerleriyle rekabet edemez hale gelir.

Çözüm Önerileri: Akıl Tutulmasından Çıkış Yolları

Eğitim ve Bilinçlendirme: Eleştirel düşünceyi ve mantığı destekleyen bir eğitim sistemine öncelik verilmelidir.
Duygusal Tepkilerin Azaltılması: Toplumsal korku ve öfkeyi yatıştıracak, uzlaşma odaklı liderlik sergilenmelidir.
Manipülasyona Karşı Korunma: Yanlış bilgiyle mücadele etmek için bağımsız ve güvenilir kaynaklardan bilgi edinilmelidir.
Demokrasi ve Hukukun Güçlendirilmesi: Adalet sistemi ve demokratik değerler, toplumun akıl tutulmasından çıkışında kilit rol oynar.
Birlik ve Empatiyi Teşvik Etmek: Toplumda diyalog ve hoşgörü kültürü geliştirilmelidir.

Sonuç olarak, akıl tutulması, bir toplumda derin yaralar açabilir ve uzun vadede ciddi sorunlara yol açabilir. Bu tür bir krizden çıkmak için farkındalık, doğru liderlik ve eleştirel düşünceye dayalı bir yaklaşım gereklidir.

AKIL TUTULMASI SENDROMUNDAN ÇIKIŞ MÜMKÜN MÜ?

Evet, akıl tutulması sendromundan çıkış mümkündür, ancak bu süreç bireyler ve toplumlar için çaba, farkındalık ve doğru müdahaleleri gerektirir. Akıl tutulması, genellikle geçici bir durumdur ve uygun adımlarla mantıklı düşünce süreçleri yeniden tesis edilebilir. İşte bu sendromdan çıkış için atılabilecek adımlar:

1. Farkındalık Yaratmak

Sorunun kabul edilmesi: Akıl tutulması yaşayan bireylerin veya toplumların, bu durumun farkına varıp kendi hatalarını kabul etmesi, iyileşmenin ilk adımıdır.
Eğitim ve bilgi paylaşımı: Gerçeklere dayalı bilgi ve eğitim, yanlış düşünce kalıplarının kırılmasına yardımcı olabilir.
Kritik olayları analiz etmek: Toplum, kendini sorgulamaya teşvik edilmelidir. Bu, geçmişteki hatalardan ders çıkarılmasını sağlar.

2. Duygusal Tepkileri Azaltmak

Sakinleşme ve dinlenme: Aşırı duygusal tepkilerden uzaklaşmak, mantıklı düşünceyi yeniden kazanmayı kolaylaştırır. Bireyler, stres ve panik durumunda karar almaktan kaçınmalıdır.
Kutuplaşmayı azaltmak: Toplumdaki farklı gruplar arasındaki çatışmaların çözümü için diyalog ortamı sağlanmalıdır.

3. Eleştirel Düşünceyi Geliştirmek

Bilgiye dayalı karar alma: Yanlış bilgilere dayalı kararlar yerine, doğrulanmış verilere dayalı hareket edilmelidir.
Sorgulama alışkanlığı: İnsanlar, duydukları ve gördükleri bilgileri sorgulamayı öğrenmelidir. Özellikle medya ve sosyal medyadaki manipülasyonlara karşı dikkatli olunmalıdır.
Kültürel ve tarihi perspektif: Toplumlar geçmiş deneyimlerden ders alarak daha bilinçli hareket edebilir.

4. Güçlü Liderlik ve Örnek Olma

Uzlaşmacı liderler: Akıl tutulmasından çıkış, toplumun güvenebileceği, sakin ve çözüm odaklı liderlik gerektirir.
Rol model: Mantıklı düşünen, uzlaşı sağlayan ve toplumu birleştiren bireyler, çevrelerine ilham verebilir.

5. Hukukun ve Demokrasinin Güçlendirilmesi

Adaletin sağlanması: Toplumda adaletsizlik hissi varsa, bu duygunun giderilmesi için güçlü bir hukuk sistemi kurulmalıdır.
Demokratik süreçlerin korunması: Bireylerin özgürce düşünme ve ifade etme hakları garanti altına alınmalıdır.

6. Toplumun Manipülasyona Karşı Korunması

Doğru bilgi kaynakları oluşturmak: Medya ve iletişim araçlarında şeffaflık sağlanmalı, dezenformasyona karşı etkili önlemler alınmalıdır.
Propagandayla mücadele: Yanıltıcı mesajlara karşı bireyler eğitilmeli ve topluma doğru bilgi sunulmalıdır.

7. Psikolojik ve Sosyal Destek

Psikolojik destek: Akıl tutulması, bireysel düzeyde psikolojik bir travmanın sonucu olabilir. Profesyonel destek, bireyin bu durumdan kurtulmasına yardımcı olabilir.
Toplumsal dayanışma: İnsanlar arasında dayanışma ve empati teşvik edilerek toplumsal bağlar güçlendirilebilir.

Sonuç Olarak:

Akıl tutulması sendromundan çıkış mümkündür ve bu süreç şu temel faktörlere dayanır:

Farkındalık: Durumun bilincine varmak.
Doğru bilgi ve eğitim: Gerçek bilgiye erişimi sağlamak.
Duyguların kontrolü: Öfke, korku ve panik gibi aşırı duygusal tepkileri yönetmek.
Liderlik ve organizasyon: Toplumun doğru bir şekilde yönlendirilmesi.

Bu süreç sabır gerektirir; bireyler ve toplumlar, mantıklı bir yaklaşımla bu durumdan kurtulabilir ve daha sağlıklı bir düşünce yapısına kavuşabilir.

Görüntülenme: 7.059

Okumaya devam et

GÜNCEL

BYD dünyanın en büyük araç taşıyan gemisini denize indirdi

Yayınlanma:

2 gün önce

20/01/2025

Yazan:

BankaVitrini

Çin merkezli elektrikli araç devi BYD (Build Your Dreams), dördüncü ro-ro (roll-on/roll-off) gemisini hizmete sundu. 9 bin 200 araç taşıma kapasitesine sahip olan gemi, dünyanın en büyük araç taşıyan gemisi unvanını aldı.

2023 yılında 4.25 milyon yeni enerji aracı (New Energy Vehicle-NEV) satarak bir önceki yıla göre yüzde 40 artış kaydeden BYD, küresel pazarlarda büyük bir ivme yakaladı. Bu satışlar arasında tam elektrikli araçlar (Electric Vehicle-EV) ve plug-in hibrit araçlar (Plug-in Hybrid Electric Vehicles-PHEV) yer alıyor. BYD’nin bu başarısı, Ford, Honda ve Nissan gibi birçok geleneksel otomobil devini geride bırakmasını sağladı.

BYD Shenzen, şirketin filosuna katılan dördüncü araç taşıyıcı gemi olma özelliği taşıyor ve denizaşırı pazarlara yönelik ihracatı hızlandırması planlanıyor. Gemide, BYD’nin geliştirdiği kutu tipi batarya paketleri ve şaft kayışlı jeneratörler gibi çevre dostu teknolojiler bulunuyor. Bu yenilikçi özellikler, gemiyi yalnızca dünyanın en büyüğü değil, aynı zamanda en çevre dostu taşıma aracı haline getiriyor.

Son iki yılda 4 ro-ro gemisi

BYD, son iki yıl içinde dört büyük ro-ro gemisini devreye alarak denizaşırı pazarlarda etkinliğini artırmayı başardı. İlk olarak BYD Explorer No. 1, Ocak 2024’te denize indirildi ve Avrupa’nın önemli pazarlarına İspanya ve Almanya ve Brezilya gibi Avrupa ülkelerine araç taşıdı. Bunu Aralık 2024’te BYD Changzhou izledi. Geçen hafta faaliyete geçen BYD Hefei ise ilk seferinde 5.000 yeni enerji aracı taşıdı.

Bu gemilerin her biri yaklaşık 7.000 araç taşıma kapasitesine sahipken, BYD Shenzen bu kapasiteyi 9.200 araca çıkararak dünyanın en büyük araç taşıyıcısı unvanını aldı. BYD, 2024 yılı itibarıyla Japonya, Güney Kore, Avrupa, Singapur ve Tayland gibi pazarlara daha hızlı erişim sağlayarak bu gemilerle ihracatını artırmayı hedefliyor.

cnbc

Görüntülenme: 8.583

Okumaya devam et

GÜNCEL

2025’e Koku Sanatıyla İlham Verici Bir Başlangıç

Yayınlanma:

2 gün önce

20/01/2025

Yazan:

Erol Taşdelen

Sanattan İlham Alan Bir Ziyaret

Sanat tutkunlarını bir araya getiren Maison Yirmisekiz Sanat Kulübü, uluslararası esans üreticisi MG International Fragrance Company’nin Gebze’deki çevre dostu tesislerini ziyaret etti. Teknolojiyi, inovasyonu ve çalışanlarına sunduğu modern yaşam alanlarıyla dikkat çeken tesis, Maison Yirmisekiz üyelerinden büyük beğeni topladı.

Ziyaret, üretim hatları ve laboratuvar turu ile başladı. Katılımcılar, MG International Kurumsal İletişim Direktörü Duygu Beşbıçak’ın rehberliğinde esans üretiminin detaylarını ve formülasyon süreçlerini keşfetti. Numunelerin ayak izi teknolojisiyle nasıl analiz edildiğini, formüllerin oluşturulma aşamalarını, uyum ve kalıcılık testlerini gözlemleyerek kokunun bilimsel yönlerini yakından tanıma fırsatı buldular.

“Kokunu Keşfet” Etkinliğiyle Kişisel Kokularını Ürettiler

Laboratuvar turunun ardından düzenlenen “Kokunu Keşfet” etkinliğinde Maison Yirmisekiz üyeleri, özenle hazırlanan koku kitlerini kullanarak kendi kokularını tasarladı. Etkinlik sırasında MG International CEO’su Aslan Gülçiçek ve COO Sibel Gülçiçek Elkazan ile gerçekleştirilen keyifli sohbetlerde, şirketin vizyonu ve sanata olan ilham verici yaklaşımları da paylaşıldı.

Dünyanın 55 ülkesine ihracat yapan MG International Fragrance Company, Türkiye ve dünya genelinde 4 bine yakın üreticiye esans tedarik ediyor. Şirketin esansları, parfümden deterjana, mumdan temizlik ürünlerine kadar 40 farklı sektörde tüketicilere ulaşıyor. Ayrıca, 2017 yılında kurduğu Türkiye’nin ilk Ar-Ge merkezi ile sektörün geleceğine yön veren inovasyonlara imza atıyor.

Tarihin İzinde: Kokunun Yolculuğu

Gebze’deki tesiste yer alan mini müze, ziyaretçileri kokunun tarihiyle buluşturuyor. Müze, şirketin kurucusu Mişel Gülçiçek ve Türkiye’nin ilk parfümörü Erol Meşulam’ın 1961 yılında toplamaya başladığı ürünleri sergiliyor. Göz alıcı eserler arasında Neslişah Sultan’ın mermer buhurdanlığı, 19. yüzyıl gülaptanları, alkolmetreler, cep parfümleri, seyahat tipi koku setleri, kokulu pudralar ve Beykoz Cam üretimi şişeler bulunuyor.

Sanatla Dolu Bir Dönem

Maison Yirmisekiz Sanat Kulübü, 2024’ün son çeyreğinde Sanat Koleksiyonerliği, Fotoğraf Sanatı ve Çiçek Sanatı gibi konuları ele alarak sanata dair zengin bir perspektif sundu. Ocak ayında ise “Koku Sanatı” temasıyla tamamlanan etkinlikler, sanat ve bilimin ilham verici buluşmasını gözler önüne serdi. MG International Fragrance Company ve Maison Yirmisekiz Sanat Kulübü iş birliği, hem sanat hem de bilim dünyasında unutulmaz bir iz bırakarak 2025’e anlamlı bir başlangıç yaptı.

Görüntülenme: 4.665

Okumaya devam et