Hürmüz Boğazı’nda Sigorta Krizi: Gemiler Yola Çıkamıyor, Küresel Ticaret Alarmda
Erol Taşdelen | Bankavitrini.com
ABD–İsrail ile İran arasındaki savaşın ardından Hürmüz Boğazı’ndan geçecek gemiler için sigorta krizi patlak verdi. Dünyanın önde gelen deniz sigorta şirketleri savaş riski teminatlarını iptal ederken, primler birkaç gün içinde katlanarak arttı. Bu gelişme küresel enerji ve ticaret zincirini tehdit eden yeni bir finansal risk doğurdu.
Küresel Deniz Sigortasında Alarm
Orta Doğu’da tırmanan savaşın ardından denizcilik sigortası piyasası hızla sert önlemler almaya başladı.
Birçok uluslararası sigorta şirketi Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemiler için savaş riski teminatını iptal etti veya kapsamı askıya aldı.
Bu kararın ardından:
-
Bazı gemilerin sigorta poliçeleri tamamen iptal edildi
-
Yeni poliçeler için çok yüksek risk primi talep edilmeye başlandı
-
Birçok armatör gemilerini bölgeye göndermeme kararı aldı
Sigorta şirketleri bu adımı, bölgede artan füze ve drone saldırıları ile gemilere yönelik tehditler nedeniyle attıklarını açıkladı.
Primler Birkaç Günde Katlandı
Savaş öncesinde Hürmüz Boğazı geçişleri için savaş riski sigorta primi gemi değerinin yaklaşık %0,125’i seviyesindeydi.
Krizin ardından bu oran %0,2–0,4 seviyesine kadar yükseldi.
Bu artışın anlamı şudur: Süper tanker için tek geçiş sigorta maliyeti 250 bin doların üzerine çıkabiliyor
Bazı raporlara göre belirli hatlarda primler bir gecede iki katına kadar çıktı.
Deniz Trafiği Neredeyse Durdu
Sigorta şirketlerinin geri çekilmesi, deniz trafiğini doğrudan etkiledi.
-
Hürmüz’den geçen gemi sayısı %70–80 oranında düştü
-
150’den fazla gemi boğaz dışında beklemeye başladı
-
Bazı tankerler rotasını Afrika’nın Ümit Burnu üzerinden değiştirdi
Bu gelişme küresel petrol ve LNG ticareti açısından kritik bir şok anlamına geliyor çünkü: Dünya petrol ticaretinin yaklaşık %20’si bu boğazdan geçiyor.
Navlun ve Enerji Maliyetleri Fırladı
Sigorta krizi sadece gemi sahiplerini değil küresel ekonomiyi de etkiliyor.
Bazı tanker hatlarında:
Bu maliyetler doğrudan:
yansımaya başladı.
Uzmanlara göre Hürmüz krizi uzun sürerse küresel enflasyon üzerinde yeni bir baskı dalgası oluşabilir.
Denizcilik Sektöründe “Savaş Riski Ekonomisi”
Deniz sigortasında uygulanan sistem şöyle çalışıyor:
1️⃣ Normal gemi sigortası
2️⃣ Savaş riski teminatı (War Risk)
3️⃣ Yüksek risk bölgesine girişte ek prim
Hürmüz krizinde yaşanan durum ise daha farklı.
Bu kez:
-
Savaş riski poliçeleri iptal edildi
-
Sigorta şirketleri risk almaktan tamamen kaçındı
-
Armatörler sigortasız sefer yapamaz hale geldi
Bu nedenle sorun yalnızca maliyet değil, operasyonel durma noktası.
Sefer Yapmayı Reddeden Denizciler
Krizin bir başka boyutu da insan güvenliği. Uluslararası denizci sendikaları, mürettebatın Hürmüz bölgesinde çalışmayı reddetme hakkı olduğunu açıkladı.
Bu karar:
Türkiye ve Dünya Ticaretine Etkisi
Hürmüz krizi Türkiye için de kritik.
Çünkü Türkiye:
Eğer kriz uzarsa:
-
petrol fiyatları
-
enerji maliyetleri
-
navlun ücretleri
Türkiye ekonomisini de doğrudan etkileyebilir.
Savaşın Yeni Cephesi Finans
Hürmüz Boğazı krizi askeri olduğu kadar finansal bir savaş da yaratmış durumda.
Bugün yaşananlar gösteriyor ki: Bir boğazı kapatmanın en etkili yolu bazen donanma değil sigorta şirketleridir.
Sigorta şirketleri çekildiğinde:
-
gemiler hareket edemez
-
petrol taşınamaz
-
ticaret durur
Dolayısıyla Hürmüz’de yaşanan kriz yalnızca bir jeopolitik gerilim değil, küresel finansal sistemin deniz ticaretindeki kırılganlığını da ortaya koyan büyük bir uyarıdır.