Avrasya kıtasındaki demir yolu trafiği bu yıl hızla yaygınlaşıyor. Rota üzerindeki ülkeler arasındaki iş birliği ve hem hızlı hem de yavaş ulaşım altyapısındaki önemli iyileştirmeler bu eğilime katkıda bulundu.

Sonuç olarak, Çin ile Avrupa arasındaki demir yolu taşımacılığı yalnızca daha güvenilir, daha hızlı ve daha yeşil olmakla kalmayıp aynı zamanda nakliyeden daha uygun maliyetli hale geldi.

Bu yılın Ağustos ayına kadar, 40 fitlik bir konteyneri Çin anakarasından Polonya’ya trenle göndermenin maliyeti, nakliye maliyetinin yarısından daha azdı. Ayrıca, yük treninin varış noktasına ulaşması, deniz yoluyla 35 ila 40 güne kıyasla yaklaşık dokuz gün sürüyor. Kızıldeniz bölgesinde devam eden çatışma, Çin ile Avrupa arasında Süveyş Kanalı üzerinden yapılan nakliyede %67’lik bir düşüşe yol açtı.

Sonuç olarak, artık demir yolu nakliye ücretlerinden daha yüksek olan deniz yolu nakliye ücretlerinde önemli bir artış oldu. Örneğin, Drewry Dünya Konteyner Bileşik Endeksi’ne göre, bu yılın Ocak ile Ağustos ortası arasında Şanghay’dan Rotterdam’a kırk fit eşdeğer birim (FEU) göndermenin maliyeti %78 artarak 7.961 dolara ulaştı. Buna karşılık, demiryolu yük oranları nispeten sabit kaldı.

Avrasya Demiryolu İttifakı Endeksi’ne göre, Ağustos ayına gelindiğinde Çin ile Avrupa arasındaki nakliye oranları, 2024’ün büyük bölümünde FEU başına 3.240 dolar civarında sabit kalan ortalama demiryolu yük oranından zaten %59 daha yüksekti. Ancak, demiryolu taşımacılığının nakliye ile karşılaştırıldığında sınırlı bir kapasiteye sahip olduğunu hatırlamak önemlidir.

Çin’den Avrupa’ya giden ortalama bir yük treni, sefer başına genellikle yaklaşık 150 yirmi fit eşdeğer birim (TEU) konteyner taşırken, bu rotada faaliyet gösteren büyük okyanus gemileri 24.000 TEU’ya kadar taşıyabiliyor ve bunu taşımak için yaklaşık 160 trene ihtiyaç duyuluyor. Ocak ayından eylül ayına kadar Çin ile Avrupa arasındaki demiryolu yük hacmi artmaya devam etti, trenler bir önceki yıla göre %13 artarak 14.689 gidiş-dönüş sefer gerçekleştirdi. Bu trenler bir önceki yıla göre %11 artışla 1,57 milyon TEU mal taşıdı. Yılın ilk yedi ayında günlük 50’den fazla tren çalıştı. Bu yük trenleri 25 Avrupa ülkesindeki 224 şehri ve 11 Asya ülkesindeki 100’den fazla şehri birbirine bağlıyor. Çin ile Avrupa Birliği arasındaki artan ticaret, ulaşımın büyümesini sağlayan birincil faktör oldu.

2023 yılında bu bölgeler arasındaki ticaret, ithalat ve ihracat için 739 milyar avroya (783 milyar $) ulaştı ve toplam AB ticaretinin %15’ini oluşturdu. Bu rakam ABD’nin %17’lik oranına yakın. Karşılaştırma yapmak gerekirse, 2000 yılında AB’nin ABD ile olan ticaretinin toplamın yaklaşık %24’ü iken, Çin ile olan ticaretin payı yalnızca %5’ti. Ayrıca Çin’in toplamın yüzde 20’lik payıyla AB’ye en büyük ihracatçı haline geldiği de belirtilmelidir. ABD’nin ise bu pay yüzde 14’tür.

Çin ile Avrupa arasındaki demir yolu taşımacılığının hızla gelişmesi, Çin’in iç bölgelerinin sosyoekonomik gelişimini önemli ölçüde hızlandırdı. On yıl önce, daha gelişmiş kıyı bölgeleri limanlara kolay erişimleri sayesinde uluslararası ve bölgesel ticarete hakimdi. Ancak, Avrasya demir yolu köprüsünün kurulmasıyla, Çin’in ekonomik olarak daha az gelişmiş iç bölgeleri gelişmelerinde önemli bir artış yaşadı. Bu iller hayati lojistik ve ticaret merkezleri ve güçlü üretim üsleri haline geldi. Xi’an şehrini ve Shaanxi eyaletini ele alalım. 2013’te Xi’an’dan Çin-Avrupa demir yolu güzergahının başlatılmasından bu yana, şehre hizmet veren tren sayısı önemli ölçüde arttı. İlk yıl 46 tren vardı; 2023’e gelindiğinde bu sayı 5.300’ün üzerine çıktı. Bugün, Xi’an Uluslararası Liman İstasyonu, tüm Avrasya kıtasını kapsayan 18 düzenli uluslararası rota işletiyor. China Railway’e göre, bu yıl Ocak ayından Haziran ayına kadar 2.372 tren Xi’an güzergahından geçti ve 250.000 TEU taşıdı. Bu rakamlar bir önceki yıla kıyasla sırasıyla %13,1 ve %10,4’lük artışları temsil ediyor.

Bu yılki gümrük verileri, Shaanxi, Zhejiang ve Jiangsu’nun Çin-Avrupa yük trenleri aracılığıyla önde gelen ihracatçı eyaletler olduğunu, Shaanxi, Liaoning ve Fujian’ın ise en büyük ithalatçı eyaletler olduğunu gösteriyor. Önceki yıllarda, doğu kıyı eyaletleri genellikle en yüksek ihracatçı-ithalatçı eyaletler listesinde ilk 10 sırayı işgal ederken, Shaanxi yedinci veya sekizinci sırada yer alıyordu. Çin’in iç kesimlerindeki birçok şehir ve eyalet benzer bir dönüşüm yaşadı. Yeni ve etkili ticaret bağlantıları, Çin’in karayla çevrili bölgelerinde yeni iş fırsatları yaratarak hem yerel hem de yabancı yatırımı çekti, uluslararası ticareti teşvik etti ve ekonomik kalkınmayı hızlandırdı. Ek olarak, iç bölgelerde milyonlarca yeni iş yaratılması, doğu ve güneydoğu bölgelerinden batı ve kuzeybatı bölgelerine göçmen işçi akışını artırdı.

Çok sayıda sanayi şirketinin denize kıyısı olmayan illere taşınması, daha düşük sermaye maliyetleri ve ücretler nedeniyle faydalı olduğu kanıtlandı ve bu da rekabet güçlerini artırdı. Ek olarak, demiryollarının geliştirilmesi, bu şirketlerin transit süresini azaltmasını ve malları doğrudan Avrupa’daki müşterilerine teslim etmesini sağladı. 2013 yılında başlatılan Kuşak ve Yol Girişimi, Avrasya kıtası genelindeki demiryolu yük taşımacılığındaki muazzam artışa büyük katkıda bulundu.

Çin, eski İpek Yolu üzerindeki ülkeler ve Avrupa arasındaki kıtalararası yük taşımacılığı önemli ölçüde arttı. Ve bu rotanın daha da geliştirilmesi, hızla büyüyen Çin’in Orta Asya ve Avrupa’daki ülkelerle etkili ve sorunsuz bir şekilde ticaret yapmasını ve rekabet gücünü keskinleştirmesini sağlayacaktır. Yazar, Kırgız Cumhuriyeti’nin eski başbakanıdır.

Yazan: Beijing; Normal Üniversitesi’nin Belt and Road Okulu’nda profesör.

Avustralya’da bankacılık sektörü Denetleyici ve Düzenleyici kurul olan ASIC, bankanın müşterilerini yeterince koruyamadığını iddia ederek, HSBC’deye dava açtı.

ASIC; HSBC Bank of Australia Ltd., hakkında Ocak 2020 ile Ağustos 2024 arasında yaklaşık 950 yetkisiz işlem bildirimi aldı.

Avustralya’nın piyasa düzenleyicisi ASIC, dolandırıcılık nedeniyle milyonlarca dolar kaybeden müşterilerini koruyamayan HSBC Bank of Australia Ltd.’ye dava açtı.

Bloomberg’in haberine göre; HSBC, Pazartesi günü Avustralya Menkul Kıymetler ve Yatırım Komisyonu’nun açıklamasına göre Ocak 2020 ile Ağustos 2024 arasında yaklaşık 950 yetkisiz işlem raporu aldı ve bu da yaklaşık 23 milyon Avustralya doları (14,6 milyon ABD doları) tutarında müşteri kaybına yol açtı. Bunun yaklaşık 16 milyon Avustralya doları Ekim 2023 ile Mart 2024 arasındaki altı ayda gerçekleşti.

Davanın diğer ülke ve bankalara da emsal olma özelliği taşıyor. Bu dava ile bankaların sürekli müşterileri suçlama savunmaları da mutlak geçerliliğini yitirmiş oldu.

Koordineli bir küresel çabayla, ABD makamları, Avrupalı kolluk kuvvetleri ortaklarıyla birlikte, Rusya bağlantılı siber suçlular için 1,15 milyar doların üzerinde para aklayan bir kripto para borsası ağını ortadan kaldırdı.

Borsaların – UAPS, PM2BTC ve Cryptex – fidye yazılımı saldırılarından, karanlık ağ pazarlarından ve çalınan kredi kartı verilerinin satışından elde edilen fonları işlediğini iddia ediyorlar. Bu uluslararası operasyon, kripto para birimiyle ilgili kara para aklamaya yönelik bugüne kadarki en önemli baskılardan birini işaret ediyor. Merkezi olmayan finansal sistemlerde yasa dışı işlemlerin izlenmesinde blok zinciri analitiğinin artan rolünü sergiliyor.

Mali Suçların Ölçeği

Bu kara para aklama ağının büyüklüğü şaşırtıcı. UAPS, PM2BTC ve Cryptex’in operasyonları boyunca milyarlarca dolar işlediğine inanılıyor. Önemli bir kısmı doğrudan siber suç faaliyetlerine bağlıdır. ABD Adalet Bakanlığı’na göre, Temmuz 2013 ile Ağustos 2024 arasında bu platformlar fidye yazılımı ödemeleri, uyuşturucu kaçakçılığı ve çalınan finansal bilgilerin yasa dışı ticareti ile bağlantılı işlemleri kolaylaştırdı. Yıllarca fark edilmeden büyük miktarda yasa dışı parayı taşıma yeteneği, modern siber suçluların karmaşıklığını gösterir. Kripto para borsaları gibi merkezi olmayan finansal sistemler tarafından sağlanan anonimlikten etkin bir şekilde yararlanırlar.

Blockchain analiz firması Chainalysis, olayla ilgili olarak ABD kolluk kuvvetleriyle işbirliği yaptı. Cryptex’in işlemlerinin yaklaşık% 31’inin suç faaliyetiyle ilişkili olduğunu ortaya koydular. Borsanın anonim hesap oluşturmaya izin veren kullanıcı dostu kayıt süreci, onu yasa dışı finansal akışları gizlemek isteyenler için özellikle çekici hale getirdi.

Uluslararası İşbirlikleri

Bu operasyon, kripto etkin suçlarla mücadele etmek için gereken artan uluslararası işbirliğini vurgulamaktadır. Adalet Bakanlığı (DOJ) ve Gizli Servis gibi ABD kurumlarının yanı sıra, Hollanda, Letonya ve Almanya’dan kolluk kuvvetleri de dahil olmak üzere Avrupalı yetkililer bu yasadışı alışverişlerin çökertilmesinde çok önemli bir rol oynadı. Europol ayrıca, kripto tabanlı mali suçları engelleme çabasının gerçekten küresel bir girişim olduğunu gösteren destek sağladı.

Birden fazla ülkenin katılımı, kripto para birimi işlemlerinin sınır ötesi doğasını yansıtıyor. Herkes dijital varlıkları dünya çapında anında aktarabilir ve genellikle çok az kağıt izi bırakır. Kolluk kuvvetleri, kaynakları ve uzmanlığı bir araya getirerek, farklı yargı alanlarına yayılmış varlıkları izlemeyi ve dondurmayı başardı. Örneğin Hollandalı yetkililer, Cryptex ve PM2BTC ile bağlantılı sunucuların ele geçirilmesinde etkili oldu.

Blok Zinciri Analitiğinin Rolü

Dava, kolluk kuvvetlerinin anonim görünmesine rağmen suç faaliyetlerini izlemek için blok zincirini nasıl kullanabileceğini vurguluyor. Blok zinciri işlemlerinin değişmez ve halka açık doğası, araştırmacıların hesaplar arasındaki yasa dışı fon akışını takip etmesine ve bunları bilinen suç adreslerine bağlamasına olanak tanıdı. Bu şeffaflık, gelişmiş analitik araçlarıyla birleştiğinde, yetkililerin aklama planlarını belirlemesine ve nihayetinde alan adlarına ve fonlara el koymasına olanak tanıdı.

Başlıca Siber Suçlular Suçlandı

Operasyonun merkezinde, kara para aklama ve banka dolandırıcılığı yapmak için komplo kurmakla suçlanan “Taleon” olarak bilinen Sergey Ivanov ve “JokerStash” olarak bilinen Timur Shakhmametov adlı iki Rus vatandaşı vardı. Ivanov’un on yıldan fazla bir süredir devam eden operasyonu, birden fazla kripto para birimi platformu aracılığıyla yaklaşık 1,15 milyar dolar işlemekle suçlanıyor. Suç forumlarında, aklama hizmetlerine ihtiyaç duyan siber suçluları hedef alan hizmetlerinin reklamını yaptılar.

Shakhmametov, en büyük yasadışı tarak sitelerinden biri olan Joker’s Stash’in işletmecisidir. Çalınan kredi kartı verilerinin satılmasında ve bu faaliyetten elde edilen milyonlarca doların aklanmasında yer aldı. ABD makamları, bu iki yüksek profilli siber suçlunun yakalanmasına yol açan bilgiler için 10 milyon dolara kadar ödül teklif etti.

Kripto Suçlarıyla Mücadelede Dönüm Noktası Niteliğinde Bir Dava

Bu dava, kripto etkin mali suçlara karşı küresel mücadelede önemli bir kilometre taşıdır. Kolluk kuvvetlerinin, merkezi olmayan finansal sistemlerin gölgesinde faaliyet gösteren en karmaşık kara para aklama ağlarını bile bozma yeteneğini göstermektedir. Uluslararası kolluk kuvvetleri ve blok zinciri analitik firmaları birlikte çalışma yeteneklerini kanıtladılar. Kripto para biriminin vaat edilen anonimliğine rağmen, siber suçluları tespit etmek ve adalete teslim etmek için blok zincirinin izlenebilirliğinden yararlanabilirler.

crispybull