Dolandırıcılık olaylarının bazı bankalarda yoğunlaşmasının birkaç temel nedeni vardır. Bu durum, hem bankaların iç yapısıyla hem de müşteriye sundukları hizmet kalitesiyle doğrudan ilişkilidir:

1. Zayıf İç Kontroller ve Güvenlik Altyapısı

• Bazı bankaların siber güvenlik altyapıları yetersiz olabilir.

• Çok faktörlü kimlik doğrulama, sahtecilik tespiti ve risk analizi sistemleri yeterince gelişmemiş olabilir.

• Personel hatalarını veya içerden yapılan dolandırıcılıkları önleyici mekanizmalar (örneğin görevler ayrılığı, anlık izleme sistemleri) eksik olabilir.

2. Müşteri Segmenti ve Hedef Kitlenin Zafiyetleri

• Bu bankalar, genellikle dijital okuryazarlık seviyesi düşük müşteri gruplarına hitap ediyor olabilir.

• Özellikle yaşlılar, kırsal bölgelerdeki kullanıcılar ya da ilk kez dijital bankacılık kullananlar daha kolay hedef haline gelir.

3. Ucuzluk ve Erişilebilirlik Üzerine Kurulu Hizmet Modeli

• Bazı bankalar maliyet düşürmek için daha çok dijital, çağrı merkezi tabanlı, şubesiz hizmet verir.

• Bu durum, müşterinin yüz yüze destek alma şansını azaltır ve dolandırıcıların “müşteri temsilcisi taklidi” yaparak tuzak kurmalarını kolaylaştırır.

4. Reaktif Değil, Proaktif Olmayan Kriz Yönetimi

• Dolandırıcılık olayları yaşandıktan sonra yetersiz açıklamalar, geciken müdahaleler müşteri güvenini zedeler ve suçluların yöntemlerini tekrarlamasına olanak sağlar.

• Aynı banka benzer olaylara tekrar maruz kalır çünkü gerekli dersler alınmaz.

5. Kötü Şöhretin Dolandırıcılar Arasında Yayılması

• Dolandırıcılar arasında “hangi banka kolay hedef” şeklinde bir network bilgisi dolaşır.

• Yani bir bankanın sistemsel zafiyet gösterdiği bilindiğinde, suç örgütleri bu bankaya odaklanır.

Dolandırıcılık olaylarının aynı bankalarda yoğunlaşması; teknolojik altyapı, müşteri profili, kurum kültürü ve önleyici tedbirlerin niteliğiyle doğrudan ilişkilidir. Bu bankalar genellikle “ucuz hizmet” sunmakla övünse de, bu durum bazı temel güvenlik standartlarından ödün verdiklerinin bir işareti olabilir.

www.bankavitrini.com

Firmalarda akraba kayırmacılığı (nepotizm), kısa vadede yöneticilere konfor alanı sunabilir gibi görünse de, uzun vadede şirket kültürüne, performansa ve itibara zarar veren ciddi sonuçlara yol açar. İşte başlıca olumsuz sonuçlar:

1. Verimlilik ve Performans Düşer

• Liyakat yerine aidiyet esas alınırsa, yetkin olmayan kişiler kritik görevlere getirilir.

• Bu da karar kalitesini düşürür, verimsizlik ve hatalı uygulamalara yol açar.

2. Yetenekli Çalışanlar Kurumu Terk Eder

• Adaletsiz terfiler ve görevlendirmeler, çalışanların motivasyonunu kırar.

• Liyakatli personel başka fırsatlara yönelir; “beyin göçü” kurumsal hafızayı zayıflatır.

3. İş Yerinde Adalet Algısı Zedelenir

• “Aynı işi yapan kişiler eşit koşullarda değerlendirilmiyor” algısı oluşur.

• Bu durum kurum içi güveni ve bağlılığı azaltır.

4. Kurumsallaşma Gecikir

• Aile/akraba bağlarıyla yürüyen yapı, sistematik kurumsal yapının önüne geçer.

• Kararlar kişilere bağlı hale gelir, kurallar işlemez.

5. Çatışma ve Kutuplaşma Artar

• Akrabalık ilişkisi dışında kalan çalışanlar gruplaşabilir.

• Bu durum iç çekişmelere, dedikoduya ve iş barışının bozulmasına yol açar.

6. Finansal ve İtibari Zarar Oluşur

• Niteliksiz yönetim kararları maddi kayıplara neden olur.

• Özellikle halka açık şirketlerde yatırımcı güveni zedelenir, itibar düşer.

7. Stratejik Körlük Oluşur

• Eleştiriye kapalı, içe dönük bir yapı oluşur.

• Kurum dışı değişimleri okuyamayan, uyum sağlayamayan bir yönetim şekli doğar.

Geely , 9 Mayıs’ta Geely Galaxy markası altında Starshine 8 plug-in hibrit sedan modelini tanıttı. Araç, 125.800 – 165.800 yuan (17.400 – 22.900 USD) fiyat aralığında ve 1.500 km ile 1.600 km’lik iki kapsamlı menzile sahip yedi donanım seviyesiyle satışa sunuldu.

Geely Galaxy Starshine 8, fastback tasarımını benimsiyor, 2928 mm dingil mesafesiyle 5018/1918/1480 mm ölçülerinde, 0,25Cd sürtünme katsayısına ve donanımlara bağlı olarak 1908 kg, 1860 kg veya 1760 kg boş ağırlığa sahip. Güç, Geely’nin Thor EM-P veya Thor EM-i plug-in hibrit sisteminden geliyor. Resmi geyik test hızı 80 km/s.

EM-P donanımları

• DHT Evo ile eşleştirilmiş 120 kW (161 hp) ve 255 Nm 1.5T motor
• 160 kW (215 hp) ve 350 Nm ön sabit mıknatıslı senkron motor
• 3,67 L/100 km kapsamlı yakıt tüketimi (CLTC)
• 0 – 100 km/s hıza ulaşmak için 6,49 saniye
• 18,4 kWh lityum demir fosfat pil
• 130 km saf elektrik menzili (CLTC)
• 1.500 km kapsamlı menzil

EM-i donanımları

• E-DHT ile eşleştirilmiş 82 kW (110 hp) ve 136 Nm 1.5L motor
• 175 kW (211 hp) ve 262 Nm ön sabit mıknatıslı senkron motor
• 3,43 L/100 km kapsamlı yakıt tüketimi (CLTC)
• 0 – 100 km/s hıza ulaşmak için 8,4 saniye (giriş seviyesi) veya 7,9 saniye
• 8,5 kWh (giriş seviyesi) veya 18,4 kWh lityum demir fosfat pil
• 60 km veya 130 km saf elektrik menzili (CLTC)
• 1.600 km kapsamlı menzil

Tavanda 1,36 m2’lik panoramik bir ^sunroof bulunuyor.

Yetkiliye göre, beş donanım paketinde 126 hatlı tavan lidarı, beş milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik radar ve 10 kamera aracılığıyla gerçekleştirilen G-Pilot gelişmiş sürüş yardım sistemi, 300’den fazla senaryoda park yardımını, 120 km/s maksimum araç durma hızına sahip kaçınma manevrası yardımını ve 90 km/s maksimum araç durma hızına sahip otomatik acil frenlemeyi destekliyor. Ek olarak, diğer iki donanım paketinde iki milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik radar ve beş kamera aracılığıyla gerçekleştirilen temel sistem bulunuyor.

Kokpit, Geely’nin kendi geliştirdiği Dragon Eagle-1 7nm çipinin üstünde bulunan ve DeepSeek AI modeliyle entegre edilmiş Flyme Auto sistemiyle çalışan 10,2 inç LCD gösterge paneli ve 15,4 inç merkezi kontrol ekranıyla donatılmış T şeklinde bir düzen benimsiyor. Seçili donanımlarda 25,6 inçlik bir AR-HUD da mevcut.

Diğer konfigürasyonlar arasında yapay zekalı sesli asistan, OTA güncellemeleri, cep telefonları için 50W kablosuz şarj, 256 renkli ortam ışıkları, 23 hoparlörlü ses sistemi, beş adet 20 inçlik valizi alabilecek 405L bagaj hacmi, iç mekanda 30 adet saklama alanı ve koltuk havalandırması/ısıtması/masaj fonksiyonları yer alıyor.

30 Nisan itibarıyla Geely Galaxy, ilk otomobilinin Nisan 2023’te üretim hattından çıkmasından bu yana 930.000’den fazla araç sattı. Özellikle Ocak-Nisan 2025 arasında Geely Galaxy 356.000’den fazla araç sattı.

Kaynak: Geely Galaxy